Машина Времени

LEDAN13 · Добавлено: Wed Aug 17, 2005 20:58

Спасибо,а на какой высоте нельзя дышать без маски?Я просто в этом профан-ну и пользуясь случаем,хотелось бы узнать...

bearded · Добавлено: Wed Aug 17, 2005 22:10

Если самолёт не оборудован кислородным оборудованием и имеет негерметичную кабину, нельзя подниматься выше 4000 метров.

ДадлиФеникс · Добавлено: Wed Aug 17, 2005 22:40

А какой рекод набора высоты самолётом?

bearded · Добавлено: Thu Aug 18, 2005 02:21

рекорд для ракетного самолёта составляет 107 километров 960 метров.
для обычных-- за 35 тысяч метров

Viktor · Добавлено: Thu Aug 18, 2005 08:18

LEDAN13 · Добавлено: Thu Aug 18, 2005 08:28

Реактивный ,наверное.... Shocked

bearded · Добавлено: Thu Aug 18, 2005 11:09

Viktor · Добавлено: Thu Aug 18, 2005 12:31

То есть тот же реактивный, но кислород возит с собой?

bearded · Добавлено: Mon Aug 22, 2005 20:42

Viktor · Добавлено: Thu Aug 25, 2005 12:08

ПРО АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ

Люди ошибочно полагают, что самолеты летают так, как им вздумается. А
вот хрен! Существуют специальные, очень сложные и умные системы слежения
за полетами.

Система такая обычно включает в себя поддатого диспетчера, пульт с
кнопочками и радар. На радаре видны зеленые точечки, означающие летящие
самолеты. Количество точечек зависит от того, насколько диспетчер
нетрезв.

В обязанности диспетчера входит:

1. Говорить летчикам, когда можно садиться;
2. Говорить летчикам, когда можно взлетать;
3. Говорить летчикам, на какой высоте можно лететь;
4. Говорить "ой, мля, пардон", если один самолет вдруг сталкивается с
другим или падает в море.

На ушах у диспетчера - наушники. Когда его подзадалбывает слушать болтовню
летчиков, диспетчер переключает волну на канал "Ностальжи", и тогда
самолеты начинают летать кругами, боясь сесть - им же не видно сверху
ничего, они же - как дети...

Раз в два часа диспетчер наводит порядок в воздухе. Берет микрофон и
кричит: "тишина, мля, в эфире, кому сказал!". Летчики испуганно
умолкают, и диспетчер с чувством выполненного долга отправляется
покурить.

Вернувшись, диспетчер часто замечает, что точечек на радаре стало
заметно меньше. Это может значить, что: а) диспетчер немного протрезвел;
б) какой-нибудь самолет все-таки упал в море.

Но не думайте, что диспетчеру все сходит с рук - за каждый упавший в
море самолет из его зарплаты вычитается пять процентов.

Диспетчер уверен, что кнопочки на пульте существуют исключительно для
зажигания соседних с ними лампочек. При включении всех лампочек сразу
света хватает для того, чтобы читать газету.

Но, как правило, диспетчер нажимает кнопки только тогда, когда за ним
кто-нибудь следит, что бывает нечасто: диспетчеру всегда доверяют,
по-другому в авиации нельзя.

Тот, кто хоть раз побывает в диспетчерской, никогда больше не будет
летать на самолетах, а будет ездить только на поезде. Но это - глупо,
потому что железнодорожники тоже применяют автоматические системы
управления движением.